武尉屯向东横穿沙漠的公路得到国家和自治区批准建设以后，陈浩抽调两百亿元资金，为武尉屯能够与外界连通豪掷万金。
在当今中国快速发展的时代，精准扶贫和慈善活动层出不穷，但是XJ因为地广人稀，当地的贫苦老百姓往往没有得到有效的帮助，随之而来的则是产品和商品的滞销。虽然飞机能够无视地形地貌运送货物，但是又有多少商人和平民百姓能够用得起，因此修建一条能够快速运输的高速公路势在必行。
为了实现经济战略的部署，为了实现人文交流的频繁，然而等施工队伍到达现场，才发现当地的环境实在是太过于恶劣。建材可以用车辆运输，工人也可以不惧艰险，但是没有水却成为了制约工程进度的唯一阻碍，而为了解决这一现实的问题，施工队只能就地挖井。
梁训说：“陈叔，挖井取水只能勉强满足施工用水。”
陈浩说：“让MAZ重型越野运输车冲锋在前，我们的饮用水可以运输，也可以调用直升机。”
“水的问题解决了，电力与通讯设备以及各项配套设施怎么办？”梁训问陈浩。
陈浩说：“这个事情让陈玉麟负责，如果他不能够解决，那么就回家抱孩子。”
正式开工后，这段长达540公里的高速公路，成为了所有施工人员的噩梦。漫无天际的沙漠，荒凉的戈壁滩，零星的动物尸体，使得每一个人在看到这种地狱般的环境时，都产生了难以抵抗大自然的渺小感。
武若公路需要穿越武尉屯沙漠、通古特斯沙漠、通兰碛以及乌兰布沙漠，但是不管是谁，在面对随时可能出现的沙尘暴和巨大的日夜温差时，都感到力不从心。
荒无人烟，缺水缺电，甚至没有信号，一旦工作人员失联或者汽车抛锚，其后果不堪设想，而面对如此困境，嘉禾人展现了人定胜天的精神。
没有水就挖井，没有电就架电线，没有信号就建信号塔，环境恶劣就绿化沙漠，在嘉禾基建能工巧匠的疯狂之中，新建935个供电与通讯设施，458公里供水管道工程。
如果说人们能够对抗疲倦，但是还要时刻提防大自然的恶意，在武若高速的乌兰布段之中，经常会毫无预兆的出现沙尘暴天气，这种伴随着狂风的沙尘遮天蔽日，伸手不见五指。
在这沙尘暴之中，施工车辆就是个玩具，无法给人提供足够的安全感，而一旦遇到这种天气，车里的人只能听天由命，即便事先查看了天气预报，偶尔也会遭受灭顶之灾。
历时三年多的时间，耗资270亿元，嘉禾人在500公里的沙漠之中，修建起一条笔直的天路。武若公路通车，陈浩激动地泪水打湿脚下的路面。
当嘉禾垦荒者在塔里木盆地的边缘尝试种植作物，他们为了改善盐碱地土质，进行了大规模的挖渠排碱，但随着土壤里盐碱溶液的排出，低洼处的盐碱化却更为严重。不能看着土地就此荒废，成为XJ人日思夜想的心头大患。而随着武若高速的全线通车，到来的农业专家和科学人员给XJ带来了新的生机。
提到XJ的特产，人们首先想到的就是又大又甜的哈密瓜，甜美多汁的葡萄，以及XJ的手抓饭和羊肉串，如果现在还有人保持着这种固有印象，必然会被XJ人嘲笑井底之蛙。众所周知，几亿年前的地球被海洋包裹，如今的XJ自然也不例外，那么在XJ养殖咸水鱼虾，似乎也能行得通。
说干就干，陈浩开始利用盐碱洼地，通过人工调配的水质，进行罗非鱼，南美对虾，海鲈鱼，石斑鱼等各类海产品的养殖，并且经过数年的努力，取得了巨大的成功。得益于武若高速的贯通，来自于乌兰布的海产品随着畅通无阻的高速公路，流通到全国各地，甚至一些商人还会通过货轮，将乌兰布的海产品运往世界各地。
想要富先修路，这条传承下来的谚语，早已深入人心，而武尉屯也在武若高速的帮助下，得到了快速的发展。
武尉屯人也开始建设旅游事业，还能解决当地人就业问题，不得不说，一条武若高速虽然耗资巨大，但从长远来看，其中的潜力早已经无法计数。而这也体现了陈不服输，不放弃的精神，展示了嘉禾人的坚韧和不屈！
“虽然公路通了，但是沙漠种树水哪里来？”李凤霞问陈浩。
陈浩说：“虽然沙漠环境‘极端’干燥，但是通过一系列措施，可以确保树木的存活和水资源的有效利用。
在沙漠中植树，水源的获取和管理是一个关键问题。选择适合沙漠环境的植物品种，这些植物通常具有较强的耐旱性，能够适应沙漠的极端环境条件。实施科学的灌溉和水资源管理措施，包括使用滴灌、渗灌等节水灌溉技术，避免水资源的浪费。同时也可以考虑收集雨水或利用地下水进行灌溉。
加强土壤改良和保水措施，通过添加有机物质、使用保水剂等方法，改善土壤结构，提高土壤保水能力。控制沙漠扩张、保护野生动植物、推动可持续发展。这些措施有助于维护生态平衡，减少水土流失，从而为树木提供更稳定的生长环境。
虽然有观点认为在沙漠中大量植树会快速消耗土壤水分，但这一说法并未得到广泛认可。实际上通过科学的方法和措施，植树造林不仅可以改善沙漠环境，还能有效地利用和管理水资源，为沙漠地区的生态恢复和可持续发展做出贡献。”
“旅游中如何在沙漠中获得水？”李凤霞问齐芳。
齐芳说：“从植物的根茎中获取水源，寻找‘沙漠绿洲’获得水源，使用蒸馏法获得水源，跟着小动物去找水源，可在沙漠中获得水。
沙漠上有些植物生命力是比较顽强的，找到在沙漠中生长的植物，将植物的根茎部分挖出来，这个植物的根茎就能给你提供水源，咀嚼这些根茎就可获取水分。
从沙漠绿洲获得水源，绿洲指沙漠中具有水草的绿地。在沙漠中发现绿色植物，可以根据这些植物发现沙漠绿洲，从而获取水源。
蒸馏法获得水源。沙漠的昼夜温差是非常大，蒸馏法是在沙漠里挖出一个1立方米的沙坑，上面蒙上一层塑料膜，中间弄个眼，把水杯放在下面，靠着蒸馏可以获取水源。
跟着小动物去找水源。有生命的地方就有水源，可在沙漠里找到小动物。发现小动物，就说明离水源已经很近了，可以跟着小动物找到水源。”
“梁训，沙漠里的绿洲会有很多水存在，这些水是哪来的呢？”李凤霞问梁训。
梁训说：“李姑姑，对于沙漠里的绿洲会有很多‘水’存在，这些水是哪来的呢？这个问题，为了更好的理解，以我国XJ的塔克拉玛干沙漠为例来分析。
我国的沙漠里不是只有漫天黄沙，还有荒漠，绿洲，仙人掌等耐旱型植物。在沙漠里，某个地区是先有了一定量的水源，才会形成绿洲。沙漠里绿洲的水来源较多，我在这里主要在以下四个方面做了阐述。
我们来观察一下塔克拉玛干沙漠绿洲的分布情况，绿洲的分布是沿着山麓地带，附近有河流或者湖泊。那么我们来探究一下，此处河流与湖泊的形成原因。
塔克拉玛干沙漠位于西北内陆地区，深居内地，远离海洋，气候类型是属于温带大陆性气候，特征为冬季寒冷，夏季炎热，全年降水稀少。少不代表没有一点大气降水，周边单反有山地，有风，等温暖气流流经此地，迎风坡山地抬升，便会形成迎风坡的地形雨。
三山夹两盆的地形，夏季会有来自高山大量的冰雪融水。北边天山山脉，西南边昆仑山脉，东南是阿尔金山，平均海拔皆为5000米以上。
在外力侵蚀下，沙漠的地表有高有低，在沙漠低洼处的蓄水层偶尔会有裸露在地表的现象，低洼深度达到地下水位处，地下水便变成湖泊之类的地表水，再演化成绿洲。如高处水往低处渗流过程中渗出或涌出地表，形成河流或湖泊，再演化成绿洲。
总的来说，在只考虑自然原因的情况下，绿洲形成的原因四种原因占比较多。一个绿洲的形成，不可能因为以上描述的一个原因而导致，一般是几个因素共同作用而形成的。”
“公路沿线的水井干涸以后怎么办？”李凤霞又问梁训。
梁训说：“我们在武若公路沿线建设了50多个大蓄水池，还有150多个小蓄水池，这些蓄水池全部是地埋式蓄水池，蓄水池蓄水量在四五千立方米之间，蓄水量达到60万立方米，配合108眼深水井，基本保障沿线两万公顷防风林的灌溉用水，为以后公路两侧500米绿化带奠定了基础。”
“整个护路人员有多少人？”李凤霞再问梁训。
梁训说：“靠近武尉屯90公里的护路人员是武尉屯人，靠近RQ县90公里的呼噜人员是吾塔木的公路站的管护人员，中间360公里的管护人员武若公路的护路队监管，这些人既能护路，又能救援失事车辆，还能够护林。”
“他们的宿住条件怎么样？”齐芳问梁训。
梁训说：“每一个值班房都是储能集装箱房，有1000升净化水和灰水处理装置，每个值班房配置两三名工人，储配食物都能够食用两周以上，值班室有双通讯系统，有摄像头，救援队有救援车与救援直升机24小时待命，这些队员都是优秀退伍军人。”
“他们多久休班一次？”齐芳又问梁训。
梁训说：“夫妻档一个月一次，其余的跟随物资的长短时间来记，一般是半个月。”
“整个护路队和救援队有多少人？”乔山再问梁训。
梁训说：“目前有两百人，管理处会根据季节增减人员。”
“通兰服务中心建设完成没有？”陈浩问梁训。
梁训说：“已经完成，加油站、加气站、救援站、车旅驿站等已经验收，符合设计水准。”
“穹堡是否能够抵御沙尘暴？”陈浩又问梁训。
梁训说：“穹堡按照人防设施建造，就是被风沙掩埋也能够自救，中心直径96米，钢筋混凝土挡沙墙厚度2米，穹顶仿照飞机堡建造，我们的救援直升机就存放其中，里面的物资与淡水可以供应营级人员使用和食用一个月，掘进机器可以打通30米通道。”
“通风口高度是多少？”陈浩再问梁训。
梁训说：“高于中心地坪10米，通风量达到3000立方米每分钟。”
“很好，这样可以确保万无一失。”陈浩说。
李凤霞说：“我想去看看。”
“行，让齐芳开车。”陈浩说。