安洁和李美莹学习飞行离开雅克，陈玉麟让阿依娜做自己的特别助手，阿依娜安排彩虹住进署堡最好的房间。
第一牧场驯化的XJ野牦牛逃出牧场，下落不明，陈玉麟让彩虹放飞无人机侦查，最后无人机在玉龙山和黑影山发现逃遁个牦牛。
XJ牦牛是牦牛的其中一种，是哺乳纲偶蹄目反刍动物亚目洞角科牛亚科。XJ牦牛体格大，体型偏于肉用型，其头粗重，额短宽，眼圆大稍突出，额毛密长而卷曲，耳小，大多有角，两角细长向后弯。髫甲高耸，胸深、腹大，背稍凹。四肢粗短，蹄小而圆，质地坚实。
XJ牦牛牦牛肉因低脂肪、高蛋白被誉为“牛肉之冠”。XJ牦牛役用主要是驮运，另外还有产毛性能。
XJ牦牛适应性强、生活力强，用优良黄牛品种与母牦牛杂交，杂交优势明显．具有良好生态适应性和生产性能。在重点地区建立繁育基地，积极进行本品种选育和经济杂交，提高肉、乳产品产量和质量。
牦牛是世界上生活在海拔最高处的哺乳动物。牦牛分为野牦牛和家牦牛，野牦牛又叫野牛，偶蹄目，牛科，牛亚科、牦牛属。是家牦牛的野生同类，典型的高寒动物，性极耐寒。
野牦牛一年四季生活的地方不一样，冬季聚集到湖滨平原，夏秋到高原的雪线附近交配繁殖。野牦牛性情凶猛，人们一般不敢轻易触动它，触怒了它会以十倍的牛劲疯狂冲上来，有时还会把汽车撞翻。
中国牦牛占世界总数的85%，其中多数生长在西藏高原。不过，牦牛有识途的本领，善走险路和沼泽地，并能避开陷阱择路而行，有时可作旅游者的前导。
牦牛体形防寒保暖，体躯紧凑，颈短耳小，皮厚表面积小；汗腺机能极不发达，被毛长度、细度不等且随季节变化，体侧及下部裙毛密而长，可御寒防湿，适宜寒冷气候。胸廓大，心胸发达，气管粗短，红细胞大，血红蛋白含量高，呼吸、脉搏快，适应高原缺氧环境。嘴巴宽大、嘴唇灵活，能啃食矮草；蹄质坚实且有软垫，善走陡坡、沼泽、雪山、激流；性情温顺，反应灵敏，建立的条件反射比较巩固，容易调教；抗病力强、抗逆性强、合群性强、食性广、耐饥渴、耐粗放的饲养管理条件。
毛色以黑色、褐色、灰色为主，其次为黑白花及红白花。HMD区以全身纯黑色牛为主，其次为灰色、黑白花。头粗重，额短宽。鬐甲高耸，胸深，四肢粗短。全身披长毛，腹下长毛下垂呈裙状，尾毛呈扫帚状。
XJ牦牛为肉乳役毛绒兼用品种。适应高寒草原严酷的自然条件，抗寒、抗病，耐粗放管理牛肉乳具有味道鲜美、营养价值高、是无污染的有机食品。主要分布在天山南麓的阿尔金山、昆仑山、帕米尔高原等地海拔2400~4000米的高山地带，中心产区在HJ县巴音布鲁克区。
第一牧场逃出的牦牛是种用野牦牛，体形笨重、粗壮，但比印度野牛略小，其体长200~260厘米，尾长80~100厘米，肩高160~180厘米，体重500~600千克，雄性个体明显大于雌性个体。
野牦牛头脸、上体和四肢下部的被毛短而致密，体侧下部、肩部、胸腹部及腿部均被长毛，其长可达400毫米，尤其是颈部、胸部和腹部的毛，几乎下垂到地面，形成一个围帘，如同悬挂在身上的蓑衣一般，可以遮风挡雨，更适于爬冰卧雪，尾部长毛形成簇状，显得蓬松肥大，下垂到踵部，在牛类中十分特殊。
四肢强壮，蹄大而圆，但蹄甲小而尖，似羊蹄，特别强硬，稳健有力，蹄侧及前面有坚实而突出的边缘围绕；足掌上有柔软的角质，这种蹄可以减缓其身体向下滑动的速度和冲力，使它在陡峻的高山上行走自如。野牦牛的胸部发育良好，气管粗短，软骨环间的距离大，与狗的气管相类似，能够适应频速呼吸，因此可以适应海拔高、气压低、含氧量少的高山草原大气条件。
野牦牛雌、雄个体均有角，角形相似。但雄体的角明显比雌性的角大而粗壮。有14对肋骨，较其他牛类多一对；额下没有肉垂，肩部中央有凸起的隆肉，四肢短矮，腹部宽大；头上的角为圆锥形，表面光滑，先向头的两侧伸出，然后向上、向后弯曲，角尖略向后弯曲，如同月牙一般。角的长度通常为40～50厘米，最长的角将近1米，两角之间的距离较宽。毛色绝大多数呈通体褐黑色，仅吻周、嘴唇、脸面及脊背一带显霜状的灰白色，老年雄体的脊背往往有微红色。尾色纯黑，也有个别褐色的个体。雌雄有角，通体呈褐黑色。
野牦牛栖息于海拔3000~6000米的高山地带，人迹罕至的高山大峰、山间盆地、高寒草原、高寒荒漠草原等各种环境中，夏季甚至可以到海拔5000~6000米的地方，活动于雪线下缘。野牦牛具有耐苦、耐寒、耐饥、耐渴的本领，对高山草原环境条件有很强的适应性，所以很多野生有蹄类和家畜难以利用和到达的灌木林地、高山草场，它却能登临受用。
既然在几十里外发现牦牛，怎么弄回陈玉麟犯了愁。
“我们可以麻醉后运回。”徐文定说。
“行，你与褚志江负责此事。”陈玉麟说。
“野牦牛不易靠近，需要出动直升机。”褚志江说。
“可以，我与徐文定带着麻醉枪坐直升机先出发，你驾车随后，保持无线通话。”陈玉麟说。
“是，陈总。”褚志江答道。
彩虹起飞后，陈玉麟说：“先飞玉龙山方向，如果牦牛进山，那么我们就没有办法了。”
“是，二哥。”彩虹答道。
十几分钟以后，直升机飞至遁逃的野牦牛上空，徐文定一枪命中牦牛脊背，公野牛跑了几步轰然倒地，接着又命中两头野牛，随后索降至地面，用绳索把野牛四肢捆好，然后通过对讲机通知褚志江来运回。
徐文定登上不远处将落地直升机，向黑影山方向飞行，在河边击倒一头公野牛，直接用直升机吊回第一牧场。
四头历经千辛万苦申请来的种用公野牛可是养殖场的宝贝，每头价值都在百万元以上，如今集体出逃被抓回来，陈玉麟命令褚志江等人以后要严加看管。
第一牧场经济快速发展，农林业现代化、加快生态环境建设、不断增强抗御各种自然灾害能力等方面需用轻型直升机；紧急救护、林草勘测、牧场管理牧场规划以及多角度的空中作业需用轻型直升机。
安洁和李美莹学成归来，陈玉麟购买了一架超轻型多用途民用直升机AC310和一架EC120轻型直升机，直升机具有垂直起降、空中悬停、前后左右飞行的能力，能在无准备场所或楼顶平台起降，可遂行多样性任务的独特优势。
第一牧场三架直升机是“藏在深闺无人识”，后来两架轻型直升机参加“空中秀”飞行以后进入大众视野。
雅克公司业务蒸蒸日上，陈玉麟计划修建雅克坎特至雅克苏公路东北至西南是沿河公路，公路全长36公里，需要建造大中小3做桥梁。
路基勘探结束，陈玉麟对梁训说：“哥，你与褚志江从两向中间推进修路，我带人负责建桥。”
梁训说：“可以，我让褚志江调派200人给你。”
有了修建沙漠公路的经验，XJ雅克苏公路只是时间问题，如果雅克苏公路建成，那么加上雅克公路、雅南公路和玉芦公路，雅克三角区公路里程达到两百公里以上，公路密度达到0.11km/k㎡。
安洁说：“公路密度0.1km/k㎡，属于公路低密度区，公路分布最稀疏，主要原因是雅克人口十分稀少而且经济十分贫穷，看来投资力度仍需要加大。”
陈玉麟说：“尽管整个雅克发展快速迅猛，公路发展却滞后且不适应发展的需求.公司组建以来，雅克由落后的农业坎特向轻工业坎特过渡，但由于受坎特发展阶段性限制，雅克发展对公路建设促进性的发展表现为十分缓慢的增长趋势。主干线建设目前告一段落，副线我们会加大建设力度。”
“公路建设也不能盲目，要根据具体情况而论。”安洁说。
陈玉麟说：“现在我们年利润数亿，我计划拿出2亿投入地方建设，这也算取之于民用之于民，第一牧场的绿色外延计划进展缓慢，对长远发展会形成制约的瓶颈，我们仍然需要加大投资力度，以加快公路标准化、黑色化、永久化、机械化建设步伐。”
“我全力支持你就是。”安洁说。
“今年复转军人进入公司必往年多，加上青、藏、陕等地打工者在聚集，‘第一牧场’的基础建设力度要跟上发展，地窝子已经变成过去式。”陈玉麟说。
“草地金贵，咱们不能占用涌现的草地，可以在北部山脚下建设社区，为1200名工人建造一个温暖的家，鼓励他们携同家属加来发展。”安洁说。
“维语‘比仍其’是第一的意思，咱们的职工公寓就叫‘碧礽绮哈那’，‘礽’是‘福’，意为‘第一牧场’兴福公寓。”陈玉麟说。
“这个名字有诗意，我看可以，就叫‘碧礽绮哈那’，哈那犹如一个小坎特，里面的基本配套设施是不能少的，建设一个坎特的资金要超过直升机，必须从长计议。”安洁说。
“为了阻挡风沙的侵袭，咱们‘乐客’堡有可以借鉴之处，哈那建设也要先建设围墙，围墙建设完毕我们才能安心内部建设。”陈玉麟说。
“行，但是我要一个高架停机坪。”安洁说。
陈玉麟说：“所谓高架直升机场并非在屋顶上画一个H形，装上一些助航灯及护栏就行了，这是错误的。
高架直升机场要求配备相应的助航设备、航管通信设备、气象设施、消防救援设备、机场标志等组成，使之能用于直升机起降。
直升机在楼顶起降对安全的要求非常高，自然对楼顶停机坪的各方面要求也比较高，必须由专业人员设计，并符合民航局及国际民航组织规范，否则建造完成的楼顶机坪不仅没法进行备案，而且那些比较严谨的飞行员在执行飞行任务时也会很多顾虑，若因停机坪的原因发生安全的事故，后果不堪设想。
根据要求，一个停机坪的修建，从设计之初开始，除了向规划局递交申请，请设计院进行专业设计外，还要向民航局进行申报，按照民航局的规定建设。
没有经过备案的停机坪都按照野外起降点来处理，每次起降都需要临时申请野外起降点的报批，十分麻烦，如果已经报备，现在通行的做法是，三个月提交一次飞行任务。
后退一步说，即使你的停机坪合法合规并进行了民航局备案，使用时也会碰到很多的困难，即便运行能力很强，获得军方跟局方的批准可以飞行也会出现附近居民和企业办公人员因噪音反对直升机在楼顶起降。”